国产大飞机C919在浦东机场成功起飞过程回顾
2017年5月5日下午14：01，中国国产大飞机C919在接到塔台的指令后，从上海浦东机场第四跑道成功起飞，将在空中飞行90分钟左右。
首飞成功后，C919总设计师吴光辉敞露心扉：
当年选专业时，我就想到了当总设计师
C919大飞机成功首飞，总设计师吴光辉吸引了所有人的注意。吴光辉毕业于南京航空航天大学，不仅担任C919的总设计师，还获得过国家科技进步奖特等奖、 国防科技成果一等奖， 某重点型号首飞获中国航空工业第一集团公司一等功、 国防科工委个人一等功， 某重点工程载机改装获中国航空工业第一集团公司科技成果一等奖、全军科技成果一等奖， 中国航空工业第一集团公司 “航空报国杰出贡献奖”。
在众多荣誉面前，吴光辉却谦虚地说： “国家需要我们，我只是做了自己应该做的事情。”成为飞机总设计师， 是吴光辉一生为之努力的梦想。
考入南航，他一个人从汉口坐船来到南京
与南航结缘， 对于吴光辉来说实属意外， 而这样的意外也让他的人生有了一个新的起点。1977 年， 全国恢复高考，当他得知高考的机会时， 一股巨大的力量和激情促使他发奋努力， 凭借惊人的毅力，他在千军万马中闯了过来。那个时候都是先录取后选专业， 当时南航的专业都是保密的， 专业介绍很少， 懵懵懂懂的他也不知道怎么去选择。
2017年5月5日下午14：01，中国国产大飞机C919在接到塔台的指令后，从上海浦东机场第四跑道成功起飞，将在空中飞行90分钟左右。
首飞成功后，C919总设计师吴光辉敞露心扉：
当年选专业时，我就想到了当总设计师
C919大飞机成功首飞，总设计师吴光辉吸引了所有人的注意。吴光辉毕业于南京航空航天大学，不仅担任C919的总设计师，还获得过国家科技进步奖特等奖、 国防科技成果一等奖， 某重点型号首飞获中国航空工业第一集团公司一等功、 国防科工委个人一等功， 某重点工程载机改装获中国航空工业第一集团公司科技成果一等奖、全军科技成果一等奖， 中国航空工业第一集团公司 “航空报国杰出贡献奖”。
在众多荣誉面前，吴光辉却谦虚地说： “国家需要我们，我只是做了自己应该做的事情。”成为飞机总设计师， 是吴光辉一生为之努力的梦想。
考入南航，他一个人从汉口坐船来到南京
与南航结缘， 对于吴光辉来说实属意外， 而这样的意外也让他的人生有了一个新的起点。1977 年， 全国恢复高考，当他得知高考的机会时， 一股巨大的力量和激情促使他发奋努力， 凭借惊人的毅力，他在千军万马中闯了过来。那个时候都是先录取后选专业， 当时南航的专业都是保密的， 专业介绍很少， 懵懵懂懂的他也不知道怎么去选择。
“我个人比较爱好电子，后来一看专业很多，有飞机设计、电子电气、 雷达、发动机等，当时就想学飞机设计， 将来可能做总设计师，于是就报了飞机设计专业。”这个简单而又朴素的想法使吴光辉与航空结下了不解之缘， 飞机设计事业也成为了他一生的挚爱和追求。
入学报到的时候，吴光辉一个人从汉口坐船到了南京。
逐渐挑起了飞机设计的大梁
从南航毕业后， 吴光辉被分配到了航空工业部603所担任技术员。刚开始，这位年轻的技术员并未引起大家的太多关注， 但吴光辉踏实肯干、刻苦钻研， 基于在大学学到的扎实的专业基础， 加之对于计算机这种新生事物的快速掌握， 他逐渐显现出了在专业领域的优势。
随着身边老同志的陆续调走， 他渐渐成了设计小组的主力。由于缺少人手， 整机的运算、 燃油的消耗、 军械物品的消耗所造成飞机重心的变化等一系列数据， 都由他来负责计算。凭着对航空事业的这股执著劲儿， 经历种种磨炼的吴光辉慢慢挑起了飞机设计的大梁。
从1987年开始的3年， 吴光辉从军用飞机设计转到了民用飞机设计。1990年，他又重回军用领域， 转入预警机的研制。凭着深厚的专业技术积累和全面的综合素养， 吴光辉总能从宏观上把握设计， 从工程方面综合权衡利弊， 显示出了超强的把握全局的胆识和魄力。事实证明，他10多年的心血没有白费。在他的带领下， 我国预警机研制开启了新的征程， 他主持的科研项目获得了国家科技进步奖特等奖， 他个人排名第一。2005年，事业有成的吴光辉勇挑重担，从战斗机的设计中抽身出来，投身到 ARJ21 民用客机的设计中。
挑战国产大飞机设计
2008年5月， 中国商飞挂牌成立， 吴光辉调任新岗位， 担任起中国商飞副总经理和 C919 大型客机总设计师。在多次与美国、 德国、 法国的合作交流中， 吴光辉感受到了从未有过的压力。国内基础的薄弱和国外技术的垄断与封锁使得一切都是从无到有、 赤手空拳摸索的过程， 前进的每一小步都面临着巨大的压力。他说： “我们设计 C919， 要做整个气动力设计， 从机翼、 机身到整机， 从计算到分布试验。 我们要体现技术的先进， 如果没有其他机型先进，就没有优势和市场。我们在完全没有前人经验可参考的情况下进行这项工程， 如何组织运作推进整个项目成为最大的决策。”如何打破国外的技术壁垒， 如何调配国内的优势资源?吴光辉带领他的设计团队， 在整体论证的基础上， 集全国的力量做好这件事：一方面，组织来自南航、 北航、西工大等高校的研究人员组成大型客机联合工程队， 开展大型客机联合论证工作; 另一方面，将现有的先进飞机设计方案拿出来， 通过类比、对比研究，博采众长的基础上，确保安全性，突出经济性， 提高可靠性， 改善舒适性，强调环保性，以满足国际标准，实现性能的超越。